点评如何提升充电设施用户体验涉外家政

点评|如何提升充电设施用户体验

2018-07-19 18:17来源:

原标题：点评|如何提升充电设施用户体验

中汽中心试验所电气系统室主任黄炘

电动汽车在充电过程中，首先，遇到最多的是充电设施兼容性、安全方面的问题。因此，需要通过开展测试以及开展现场的调研去了解车桩的实际匹配情况以及产品技术一致性的情况，以促进标准完善和操作性提升。第二是充电容易受周围环境影响，如电能环境、通讯干扰等。第三是充电桩损坏、操作方式、支付方式等方面，也能影响用户的使用体验。

充电设施的完好率相对是比较高的，其中，充电站完好率能达到95.5%。对于充电接口兼容性方面，新产品兼容性是比较高的，按照现目前主流产品来看的话，包括旧版的升级桩能够充电的成功率已经超过90%。只有2011旧版的充电桩成功率相对低一些，充电设施利用率也仅在15%左右。另外，充电站安全设置及指引标识方面，目前我们监控到具有灭火措施的有44座，具有充电站指引标识的31座，并且，充电桩的占位情况还是比较严重的。

关于用户的充电体验，不仅仅是用户在充电时对使用app的感受，还有电能质量、外部输入对用户的影响。我们在2016年的时候跟国外车企在10个城市做了电能质量的测试，是一个比较长期的测试，确实大多充电桩存在电压不稳定、电压谐波严重的情况。比如，可能晚上把车连上充电桩，当时充上电，但是第二天早上看的时候电并没有充进去，严重影响到用户使用体验。另外，在居民区，因为居住周边的用电设备，出现这方面问题会更多一些。比如说，在电梯旁边装了一个交流充电桩，就有可能在电梯升降的时候出现干扰的情况。

还有关于充电桩的定位问题，就是充电桩具体安装在哪个位置。但是，对于具体车位比较难于寻找，也有一些充电桩虽然在app里有显示，但没有对外开放。比如地下车位找起来就比较难找。此外，还存在枪座的配合问题，就是充电枪进出不紧、拔不出来的情况。在充电和启动的流程上，这个主要涉及到产品质量本身的问题，在间接设计方面，存在操作特别繁琐的情况。

关于支付方面，目前大家都在努力实现支付方面的互联互通，但是还是有很多或者有一些需要用充电卡或者自己的app才能支付，这块还没有完全打通。

在充电用户体验提升方面，从技术角度来说，现在国内走的路线就是对于充电速率的提高，我们调查了很多车企，大家都在往大功率充电方面发展，到2020年的时候，要先上一个台阶，到2025年左右，可能真的就能批量实现大功率充电，或者300千瓦左右的大功率充电。但是商用车的要求更高一些，要到500千瓦左右。

总的来说，前期在技术路线上，乘用车方面还是要提高电流，因为提高电压会带来零部件耐压等级的问题，因此第一步一般会先提高电流再提高电压，最终达到15分钟能够充到80%的电量。商用车方面会比较快速实现大功率的充电。对于充电设施方面，充电接口是一个难点，目前的大致方向就是液冷，通过液冷实现快速的降温方式，能够提高电流。

目前，虽然我国充电设施的发展非常迅速，但和2020年500万的目标比较还是有比较大的差距，这个速度不是那么快可以赶上去的。首先，和行业的人士交流，充电设施盈利的情况还是不容乐观的，这方面如果没有新的盈利模式的话，还是会影响到充电设施的普及。

其次是主流车桩的互操作性已经大幅提升了，虽然无法充电的技术问题大量减少，但大量非主流车桩仍存在较多的问题。比如说，现在大家比较熟悉的主流充电桩只有十几二十个企业，但实际上有上百家企业，这些企业生产的产品不一定有那么严谨的开发流程，导致在充电的时候，会出现更多的问题。因此，不管是通过认证或者其他方式也好，怎么把整个产品质量把控好，才是提升用户体验最重要的方面。

最后，还有一方面就是充电设备质量的参差不齐，导致部分充电桩无法有效使用。比如，有的充电桩装的很偏远，使很多充电桩无法正常使用。所以实际、有效的充电桩并没有那么多。此外，在未来，大功率充电技术、无线充电技术、智能驾驶和自动驾驶技术的结合，也会大幅度提高用户体验。

未来几年内，随着充电技术的提升和用户使用需求的提高，充电行业也会发生比较大的变化。（本文根据黄炘在2018第三届中国充电桩创新峰会上的演讲速记整理，未经本人确认。）

来源：新能源汽车网

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