欧洲车3万公里才换机油为何到中国变成5千公里三通球阀

2019-04-02 14:47:59来源： 贤集网

首先纠正一下，欧洲的机油里程也没有达到三万公里更换，咱们国内的全合成也不至于只有五千公里，相反用到一万公里是不会有任何问题的；鄙人用过几款纯进口的全合成机油，里程最长的1.6万英里，而换算成公里为2.6万公里，这几乎可以算是欧洲销售机油中里程最长的！而实际上机油具体的使用里程是多少，全世界没有任何一个机构、部门可以提供出具体的数据，而现在的规定的使用里程标准如全合成1万公里、半合成8千公里、矿物油6千公里都是根据国内车主一年的平均用车里程来制定的！

鄙人曾经和某石化公司的一位朋友沟通过关于机油使用里程到底是怎么制定的，朋友表示完全根据国内车主的年平均里程来制定的；国内的家用车平均一年的使用里程在1.5-2万公里左右，所以取个提前值一万公里最为更换的里程标准，实际上卡的是周期12个月，机油的使用周期往往比使用里程更重要；而欧洲、尤其是德国，家用车平均每年的里程都在三万公里左右，所以他们的制定的使用里程也是在三万公里以内，比如前文提到的某机油2.6万公里的最大使用里程。。。但人家的使用周期依然还是卡在12个月上；所以机油在欧洲能用2.6万公里并不是说欧洲的机油好，而是制定机油使用标准的参照数据不同。。。

国内： 1万公里/12个月

欧洲：2.6万公里/12个月

这么一比较就明白了吧？在咱们国内并不是机油的使用里程变短了，而是在制定标准时要参考咱们国内的实际数据，里程多少根本不是重点，重点在于保证使用到12个月时，可以及时的进行更换；所以欧洲可以定2.6万公里，因为人家一年跑到3万公里左右，所以12个月的使用周期确保人家可以及时的更换；而咱们国内家用车的平均年使用里程仅仅是在1.5-2万公里，而更是有大部分车主一年甚至连1万公里都跑不到；在这种情况下如果将咱们的机油使用里程也标注成2.6万公里，那么将有很多车主因为12个月内跑不出这个里程而选择延期更换机油，本该在12个月内更换的机油，硬是给拖到24个月，这样就容易出现问题了！

对于机油的使用周期、里程至今没有一个相对标准的说法，而12个月的使用周期更多是根据机油中添加剂保质期来制定的，过了12个月机油的性状到底怎么样，没有人能说清、全世界都没人能说明白，只是大概、可能、或添加剂过期，所以周期就卡在了12个月；有了时间标准其余的就容易确定了，欧洲家用车年平均里程在3万公里左右，那么机油使用里程就提前到2.6万公里更换；而咱们国内家用车年平均里程在1.5-2万公里左右，那么也提前点，将机油的使用里程卡在1万公里左右，说到底无论咱们国内机油、欧洲机油都是以12个月为更换周期的，在这个周期内能跑多少公里，那就看各自的本事了；质疑矿物油6个月、半合成机油9个月的周期标准怎么来的，鄙人也不是很清楚，可能周期短一些、收益大一些吧！好事的朋友其实可以去研究下那些高使用里程的进口机油，它们的使用周期其实和我们一样，都是12个月，虽然它们的里程很长！

首先纠正一下国外保养的里程数，不可能达到3万一保养。大部分为1.5万最高不超过2.5万。但国内几千公里保养一次绝对是利益因素的驱使，我出过国回国也在奔驰4S待了一整年，对于国内这套令人发笑的保养理论实在不敢恭维。

行驶环境恶劣：我去了欧洲很多国家，说实在的除了德国以外。中国的道路环境不比任何一个国家差，尤其在道路基建方面中国一直处于世界领先地位。实在想不出同样是柏油马路、绿化覆盖，单凭大气的污染就能减少汽车2/3的保养里程？车都受不了，中国人是怎么活下来的？

润滑油质量问题：这个更是令人发笑，那么直接购买进口的不就解决了么？而且国产的矿物油，半合成油和全合成油虽然存在质量差异，但正常代步驾驶不会有太大的差异。

造成里程短去保养的主要原因是时间，每年做一次保养这是必须的。润滑油本身有一定的活性时间。过了时间的确会对发动机产生较大的伤害。

其实网络信息发达以及大众受教育层面的提升，各家车企也慢慢改变了这种抢钱式的保养里程规定。频繁更换机油其实也对发动机有影响，刚到最佳时间和里程就被换掉了也是对自己爱车的不负责。现在国产车1万1保也不是什么新鲜事了，更别说进口的或者合资的品牌了。

在西藏跑旅游的都清楚，挣钱的日子就那么几天。这期间哪有功夫去店里保养？那些牛头车不就是跑完了这一个夏天以后（3万多公里）才去保养的么？当然丰田的品质的确过硬，但也变相证明了2万多保养并不会损伤发动机。而且哪个地方能比西藏的驾驶环境差？

汽车多少公里进行保养？这是一直比较有争议的问题，因为按照说明书上的要求，一般的矿物质油更换的时间是5000公里更换一次，半合成机油是7500公里更换一次，而全合成机油是1万公里更换一次。

但是这个更换的里程数也要根据实际情况进行调整，因为每个人的驾驶习惯行驶的路况加了机油好看都不一样，所以说可以用一些机油检测的方法，比如说机油试纸进行检查等等。这样的话能够做到每一辆车都有每一辆车独特的更换时间。

那么为什么都说欧洲的国家他们的汽车更换里程数比较高呢？具体多少公里，说实话没有去过，他们国家也不知道3万公里，是不是道听途说还是真是这样。但是像一些德系车确实到了，国内以后，汽车出现了一些减配的情况，而且加上国内的油品不好，肯定会增加机油更换的时间，比如说一些汽车零部件加工的精度不够，对机油的要求就更苛刻。

汽车油环以及气环，活塞，曲轴连杆轴瓦等等这些部件的质量和机油相应的更换时间有很大的关系。你想一想，如果是本身这些机械产品刚性比较好，而且耐磨，那么即使是机油出现一点问题，也对发动机造成特别大的影响，但是加工精度达不到就会造成发动机的磨损。

最后就是如果对汽车了解特别少，没有什么保养维修经验的话，还是建议到4s店进行更换保养比较好，虽然价格贵一点，但是术业有专攻，花钱请人做专业的事情更有利于汽车的保养和寿命。

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